【看图说话】泰国经济现象浅析===泰国没有淘宝店（2）

【看图说话】泰国经济现象浅析----泰国没有淘宝店

   周末，楼主外出玩了两天，回来一看，帖子已经翻到7页……不过楼主写帖，还是很少TJ，特别是这种经济讨论帖，请各位围观群众放心。

　　这个帖子刚开了个头，大家就如此热情关注。可见经济这东西，其实说到本质，就是关系各位的衣食住行，谈到这些，自然关注的同学就多。看了大家的回帖，觉得在继续写下去之前，有几点还是先说明一下：

　　第一、这个帖子主要是简单解析一下，楼主在泰国生活所接触到的泰国经济现象。把看到的了解的情况，说出来就好，至于结论如何，感受如何，这个就是各花入各眼，没人指望能统一起来。不过楼主一贯倡导，有图有真相，如果有人觉得楼主的陈述背离事实，或者自己有独到见解，完全也可以学习楼主，开个例如《天呀朝经济现象浅析----我们的淘宝网像太阳》。

　　第二、有些ID，看上去是没有在泰国生活过的，也没有在美国生活过的，但是你陈述生活中接触的现象，他跟你搬网上不知道那个旮旯翻来的数据。你说泰国，他跟你扯美国，你要真说美国。他跟你扯朝鲜……对于这种“数据党”，建议去天呀朝统计局高就，那里都是高手，切磋武功比较容易。

　　第三、个人并没有认为电子商务不好，前面也说了，很多商品电子商务具有相当的优势，主要集中在信息类商品，如图书、光碟、金融服务、网络商品、娱乐下载、电子订票等等。欧美包括全球大部分电子商务的业务也是这个范围。而很多需要贴身服务的商品，如电子产品、服饰、化妆品、生活用品、工艺品等等，电子商务依然无法和实体商务相比。亚马逊是一个出色的企业，不过相对沃尔玛，还是只能扬长避短。顺便一说，除了天呀朝，大部分国家，下载音乐和电影，都是要付费的。

　　第四、很多持反对声音的，都无法解释一个现象，就是“网络代购”。国外很多商场的商品，买下来，千里迢迢的运回国内，再用“电子商务”的形式卖给天呀朝人民，价格依然有利可图，而这些商品，主要也就是集中在名牌服饰、化妆品、生活用品这些电子商务的短板范围。为何天呀朝如此“发达”的电子商务，居然还比不上千里之外的外国商场销售价格？？

　　【图片】楼主昨天体验了一下朋友的机车 哈雷果然有一种让人想入党（机车党）的冲动

继续正题。

　　这个帖子，主要是记录一下在泰国接触到的经济现象，解析一下自由市场经济里面，商品的正常流通渠道。刚开头提了一下泰国的公路基本免费，很多同学就认为楼主的观点就是物流成本低。其实并不完全是，至于到底是什么，就先继续看泰国的商业模式。

　　至于泰国的公路，一直是我很佩服泰国政府的一件事情。在泰国，从南到北几千公里行程的体验过泰国的公路网，包括一直到最北边，泰缅边境的MAE SALONG（美斯乐 当年国军93师后裔生活的地方），道路都是平整畅通，而且没有一分钱“过路费”。前面有同学说泰国也有收费公路，那是仅仅限于曼谷一小段私人投资的公路；也有同学说，没有收费，哪来钱修路。那就是纯扯淡。泰国公路没有收费，那路又是怎么修起来的？？

　　泰国发达便利的公路网，对泰国的商品流通模式影响很大，绝不仅仅只是一个免费那么简单，至于体现在哪些地方，后面会一一讲解。

　　还是接着说泰国的集市。

　　在泰国，除了生活区有自发形成的集市以外。政府还会在城市里规划出一些集市区，提供给城市谋生的小贩们进行商业活动。我去过的泰国城市如BANGKOK（曼谷）、CHIANGMAI(清迈）、CHIANGRAI（清莱）、KRABI（甲米）等，都有当地的城市集市。比较著名的如曼谷的查都查周末市场、清迈的周日集市等。

　　【图片】曼谷 CHATUCHAK周末集市

【图片】清迈 古城周日集市

小贩们是商品流通的末端，贴身服务的楷模。自古以来，群众们哪里有需要，哪里就有小贩的身影。例如武大，虽然自己也有套town house，可以上面住家，下面开店。但是估计属于县城里的偏僻地段，人流不足，所以自己依然走街串巷，贴身营销。泰国的小贩大抵也是这样，身处郊区农村，但向城市输送商品。泰国小贩之所以能做到这点，主要就是得益于前面提到的，发达免费的公路网，还有就是运货利器------家用卡车（皮卡）。

　　免费公路，天呀朝是很少的，皮卡，天呀朝也是很少的。为什么，简单点说，要是家家都有了货物运输能力，月月给天呀朝交管部门老爷们上供纳税的运输公司，财源何来？？所以在天呀朝，个人家庭只能购买家用轿车。皮卡一类的，只能运输公司或者事业单位才能购买。就算是家用轿车，也要小心使用，不要乱搭载陌生人，小心钓鱼执法来个非法运营，罚到吐血。也有同学说，天呀朝禁皮卡，是从利比亚吸取的教训，也不是没有这种可能。领导们，总是高瞻远瞩的。

　　泰国不同，群众用皮卡，拉人拉货随便你。到了水果收获季节，小贩们就开着皮卡去果园拉上一车，再到城市里的集市上贩卖。负担一点柴油钱，水果就流通到了几百公里外的城市生活区。或者村里的工艺品作坊生产出了产品，小贩也开着皮卡拉到城市里的集市上贩卖。所以在泰国，看不到天呀朝的什么白菜苹果产地低价无人收，城市里价格高昂民众喊吃不消的奇特现象。

　　【图片】皮卡 泰国小贩劳动的利器 泰国水果从产地到几百公里外的城市集市 价差并不大 20-30铢一公斤的水果随处可见

当然，小贩作为商品流通环节的末端，在经济并不很发达的国家（如东南亚国家），小贩的活跃也充分刺激商品流通的活跃，另外也能很大程度上解决就业问题。不过小贩也有弊端，就在于不好管理，换句话说，政府不好从中收取费用。在泰国，城市提供给小贩的集市，都是象征性的收取一点费用。如清迈著名的周日市场，小贩在这个每天客流量超过十万人的集市里摆摊贩卖商品，只需要缴纳给政府30铢（约合人民币6元）的费用，政府还要向小贩提供电力等设施，基本就属于福利性质，主要解决底层民众的就业问题。

　　由于天呀朝不走斜路，所以是不能容忍小贩在城市里乱窜的。而且小贩活跃，那么必定给向政府老爷们交税纳粮的店铺商家形成冲击。所以在天呀朝，对于城市小贩，基本是采取专政手段，罪名随便按，例如污染环境、影响交通、卫生安全等等。其实说到底，还是没有按时缴纳银子，商家交了钱，自然要保护，小贩到处窜，自然要取缔。天呀朝很难看到泰国这样的城市集市，不是没有，有的城市也有一些民间自发形成的集市，但是结局往往都是一旦生意红火，政府老爷们势必介入，推倒、整改、重建……修成商业街，赶人入铺，然后各种房租、税收、卫生、消防……残余小贩，冥顽不灵，好办，放城管，打你丫的！！

【图片】在清迈购物商场前空地上 摆摊卖食品的小贩